A s javnom ponudom i popisom dionica koje su još uvijek vidljive za Virgin, Bain je na redu da skine još više novca sa stola. Neće biti raspoložen da ugrozi njegov povratak.
Ali Virgin neće pokvariti zabavu rekavši da domaće avione neće spustiti. U stvari, pripovijest iz Virgine je da bi dodavanje Katara kao glavnog dioničara moglo poboljšati svoje poslovanje i smanjiti troškove, na primjer, pružajući mu više pregovaračke moći za pregovaranje s proizvođačima zrakoplova.
Učitavanje
Dakle, u teoriji, to bi moglo prenijeti neko od ovog poboljšanja na snižavanje domaćih cijena. Ali samo zato što Djevica može smanjiti cijene cijena ne znači da hoće.
Povijest velikih pokreta u avionskih kartona naše (u osnovi) duopol tržišta odražava kapacitet. U 2014. godini vidjeli smo velike rezove do domaćih avionskih kartona na stražnjem dijelu rata brutalnog kapaciteta između zrakoplovnih kompanija.
Pod vodstvom Borghettija, Virgin je nastojao probiti tržišni udio od Qantasa, prisiljavajući Joycea da javno povuče liniju u pijesku na tržišni udio.
U novije vrijeme, post-kosidni okruženje rezultiralo je velikim ograničenjima kapaciteta, pa su zračne vatre naglo skočile i zajedno s tim, obje zarade aviokompanija.
Također je vrijedno napomenuti da je Posljednjih mjeseci Virgin nadvladala Qantas domaći u tržišnom udjelu. U njemu nema puno, a nije izazvao odgovor na prsima od šefa Qantasa Vanesse Hudson.
Qantas Group, koja uključuje Jetstar, još uvijek patuljaste Virgin u udjelu na domaćem tržištu. To odražava australijske putnike koji se trguju na jeftinije letove u vrijeme kada je njihova potrošnja ograničena i malo mekoće na poslovnom tržištu koje dominira u Qantas Mainline.
Hudson, međutim, ne crta crte u pijesku. Umjesto toga, ona se uživala u najnovijim i jačim profitnim performansama Qantasa, što je objavljeno jer je kapacitet opet bio relativno ograničen, a faktori opterećenja su povijesno visoki.
Virgin bi trebao prijaviti svoj polugodišnji profit u narednom mjesecu, a s obzirom na prevladavajuće poslovne uvjete, to bi trebao biti i pozitivan rezultat.
Dakle, možda bi bilo bolje da putujuća javnost …
